ReFeRe: Album n°25

la ReFeRe

Album n°25 (L'Automoteur du Futur) Building a high speed railcar - H0e/H0n3 scale (1/87) 9 mm gauge freelanced model railroad

On l'a entrevu, perché sur son pont-levant, visiblement en cours de construction, sans châssis, sans toit : juste une caisse aux formes furieusement futuristes (et asymétrique¹) - cliché ci-dessous.

L'homme à la pioche ne lui fera aucun mal.

Nous sommes (cliché ci-dessus) dans les emprises de l'Académie des Sciences et Arts Ferroviaires (au premier plan, deux éléments du wagonville), laquelle a défini, il y a un moment, un projet grandiose et en avance sur la technologie disponible : construire (voire faire rouler) un engin très rapide, très confortable (et très bon marché).
C'est le projet ASPIC (automoteur scientifiquement profilé et à l'intérieur cossu).

Le chantier dormant est devenu une ruche bourdonnante.

Et ceci depuis que le Directeur-en-Chef a bien voulu faire installer un ascenseur (cliché ci-contre) entre bureaux et ateliers - et épargner à son personnel un interminable trajet en train.

Deux techniciens (à droite) s'affairent autour d'un établi , devant ce qui ressemble à une culasse : l'équipement de Fend la bise (son petit nom) va bon train et l'on cherche déjà un fabriquant de mains montoires (sur mesure, profilées).
Au centre, 3 casques-verts, une équipe des forces spéciales de l'ASAF.

Les 3 costauds sont en mission : essayer les sièges avant qu'on les colle à leur place. L'un est en plein travail, l'autre s'est levé, un peu courbé et très crispé, car il a horriblement mal au dos (mais c'est bon, ce n'est pas au point ne pas avoir pu se relever). Quant au 3e, le gros en bleu, il s'est assis sur le bord du quai en concrete pour manger son sandwich, confortablement.
Au fond, une manoeuvre incompréhensible avec un engin inconnu pour faire on ne sait quoi (remettre une tuile au bouclier thermique ?) sous le nez d'un autre prototype (qui a une sale gueule).

A la ReFeRe, le transport de voyageurs fait l'objet d'études approfondies, d'un financement suffisant et d'une réalisation soignée (vu que l'encadrement et personnel voyagent dedans).

Note

1. Vu l'ampleur de la tâche, une équipe double de dessinateurs concepteurs a été mise au travail sous la direction d'un chef faible : la bête a deux museaux très différents. Vu

Décembre 2005

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	On l'a entrevu, perché sur son pont-levant, visiblement en cours de construction, sans châssis, sans toit : juste une caisse aux formes furieusement futuristes (et asymétrique¹) - cliché ci-dessous. L'homme à la pioche ne lui fera aucun mal.
Nous sommes (cliché ci-dessus) dans les emprises de l'Académie des Sciences et Arts Ferroviaires (au premier plan, deux éléments du wagonville), laquelle a défini, il y a un moment, un projet grandiose et en avance sur la technologie disponible : construire (voire faire rouler) un engin très rapide, très confortable (et très bon marché). C'est le projet ASPIC (automoteur scientifiquement profilé et à l'intérieur cossu). Le chantier dormant est devenu une ruche bourdonnante. Et ceci depuis que le Directeur-en-Chef a bien voulu faire installer un ascenseur (cliché ci-contre) entre bureaux et ateliers - et épargner à son personnel un interminable trajet en train.
	Deux techniciens (à droite) s'affairent autour d'un établi , devant ce qui ressemble à une culasse : l'équipement de Fend la bise (son petit nom) va bon train et l'on cherche déjà un fabriquant de mains montoires (sur mesure, profilées). Au centre, 3 casques-verts, une équipe des forces spéciales de l'ASAF.
	Les 3 costauds sont en mission : essayer les sièges avant qu'on les colle à leur place. L'un est en plein travail, l'autre s'est levé, un peu courbé et très crispé, car il a horriblement mal au dos (mais c'est bon, ce n'est pas au point ne pas avoir pu se relever). Quant au 3e, le gros en bleu, il s'est assis sur le bord du quai en concrete pour manger son sandwich, confortablement. Au fond, une manoeuvre incompréhensible avec un engin inconnu pour faire on ne sait quoi (remettre une tuile au bouclier thermique ?) sous le nez d'un autre prototype (qui a une sale gueule). A la ReFeRe, le transport de voyageurs fait l'objet d'études approfondies, d'un financement suffisant et d'une réalisation soignée (vu que l'encadrement et personnel voyagent dedans).
Note 1. Vu l'ampleur de la tâche, une équipe double de dessinateurs concepteurs a été mise au travail sous la direction d'un chef faible : la bête a deux museaux très différents. Vu Décembre 2005 Retour à la page principale, Vers l'album suivant, Glossaire